電力試驗車

一、LYGCC-2電力試驗車產品概述

LYGCC-2電力試驗車是根據《DL/T596-2015 電力設備預防性試驗規程》及其它設備試驗要求，針對國內各大變（biàn）電站內的電力設備投（tóu）運前的交接試驗及（jí）周期性的預防性試驗進行設計研發的。

適用於電力（lì）、鐵路電氣化、冶金、煤礦（kuàng）等行（háng）業安（ān）裝運行的變電站、鐵路牽引變電所、開閉所等高壓電氣設備的工程交接試驗（yàn）和運行中的預防性試驗。本（běn）試驗車對設（shè）備管理、數據管（guǎn）理、數據傳輸、數（shù）據（jù）**、報表輸出、現場試驗操作和控製等提供（gòng）了新的思（sī）路和方法，車內全部測（cè）試設（shè）備不需搬運即可進行試驗。這（zhè）不僅規範（fàn）了對試驗設（shè）備、試驗過程及數據記錄分析的管理，還大（dà）大提高了現場試（shì）驗效率，縮短了現場試驗（yàn）時間，減少（shǎo）了由（yóu）於（yú）停電帶來的（de）經濟損失。 采用數字監控和（hé）網絡通訊（xùn）的智能集約型電力（lì）試驗車，用於變電站、發電站等（děng）供電部（bù）門的 集中試驗、斷電搶修等具有特殊（shū）要求的場合（hé）。該試驗車（chē）能根據用戶要求，選配（pèi）各種配置，並可完成（chéng）現場大多數電力（lì）預防（fáng）試驗項目，所以在電力行業得到廣（guǎng）泛了應（yīng）用。 此外，所有需要使 用的測試裝置和設備都集中放置在專用的試驗車上，可以直接運輸到試驗現場，試驗後又可 以整體運回（huí）倉（cāng）庫，非常方（fāng）便。

1.1 LYGCC-2電力試驗車功（gōng）能特（tè）點：

1）集中控製屏上裝有十來台*常用設備，使用時不需將設備搬運至車外（wài）即可進行測試，用戶 通過計（jì）算機集中控製這些設備，並利用計算機通過自帶（dài）網絡（luò）係統控製（zhì）其它未安裝在集（jí）中控製（zhì） 屏中的設備（bèi）。

2） 所有裝（zhuāng）置，除可在試驗車上使用外，還可單機使（shǐ）用。

3）預（yù）防性（xìng）試驗車根據《DL/T596-2015 電力設備預防性（xìng）試（shì）驗規程（chéng）》配置了十餘種電力設備， 同時客戶可以根據自己的需求選擇配備設備（bèi）。

4）高（gāo）可靠性。現場條件和實驗室不能相比，由於試驗的設備種類和項目繁多以及車輛（liàng）本身的 容積限製，不可能每一個試驗項目帶上幾台備用的設備，這就要求每一種設備必須具備非（fēi）常 高的可靠（kào）性，保證到現場以後能夠完成各種試驗。

5）高（gāo）穩定性。車載設備必須具有高穩定性，不能一下顯示這個數據，一下顯示另一（yī）個數據， 導致（zhì）專家診斷係統（tǒng）或試驗人員無法判斷被試設備是否滿足規程或規定（dìng）的要求，造成不必要（yào）的 停電檢（jiǎn）修或其他誤判。

6）高準確性。充分利用在預防性試（shì）驗和（hé）測控領域多年來積累的豐富經驗，全方位考慮設備的電 磁兼容性和惡劣的現場測試環境，保證測量的數據（jù）準確，可信。

7）集成度（dù）高。按照現場預防性/交接試驗要求，配置齊備的試驗設備，高度集成在改裝後的 車上，數據管（guǎn）理係統對各種試驗儀器進行集中管理。

1.2 試（shì）驗依據

依據用戶提供的技術要求,並滿足 DL/T596-2015 電（diàn）力設備預防（fáng）性（xìng）試驗規程》,適用於公共交通試驗段電氣（qì）綜（zōng）合試驗車，係統滿足供電係統變電（diàn）一次設備的性能（néng）檢測和預防性試驗。主要（yào）試驗對象電壓等級：牽引降壓混合變（biàn）電所：AC10kV/DC1.5kV；AC10kV/AC0.4kV降壓變電所（含跟隨式變電（diàn）所）：AC10kV/AC0.4kV

                                        正麵圖

                                                               左側視圖

1.3 整車功能性指標遵循的技（jì）術標準

1）電力設備（bèi）預防性試驗規程   DL/T596-2015

2）電氣裝（zhuāng）置安裝工程電氣設備交接試驗標準 GB50150-2016

3）現（xiàn）場絕緣試（shì）驗實（shí）施導則 DL/T474.4～5-2006輸（shū）變電（diàn）設備狀態檢（jiǎn）修試驗規程 Q/GDW 168-2010

4）客車結構**要求 GB 13094-2007

5）機動車運行**技術條件 GB 7258-2004

6）客車定（dìng）型試驗（yàn）規程 GB/T 13043-2006

7）汽車（chē）可靠性行駛試驗方法 GB/T 12678-90

8）GB/T13306-91《標牌》

9）GB/T9286-1998《色漆和清漆漆膜的劃格（gé）試驗》

10）GB1771-91《色漆和清漆耐中性鹽霧性能的測定》

11）GB191-90《包裝儲運圖示標誌》

二、LYGCC-2電力（lì）試（shì）驗車主（zhǔ）要技術參數

2.1 載體技術性能

載體（tǐ）采用中型客車改裝，車內設冷暖空調，並具有良好的減（jiǎn）振性能，在緊急情況下製動，車內配置設備要（yào）求完好無損。各係統合理布置（zhì）於車內，便於拆裝和（hé）搬運。

6) 發動（dòng）機：直列四缸，4 衝程，水冷卻，中冷柴油機，功率＞90kW

7) 外形尺寸（mm）：     由生（shēng）產廠家自行確定

8) 尾氣排放：滿足國家規定的汽（qì）車排放標準，並符合當（dāng）地排放標準。

2.2 車輛主要技術參（cān）數如（rú）表

2.3 計算機配置要求

2.3.1計算機軟件（jiàn）

1）係統軟（ruǎn）件：中文 Microsoft Windows 7 以上。

2）試驗專用軟件係統應具有良好人機界麵，所有界麵均是中文，操作（zuò）應簡便、可靠。

3）實時的試驗指導。屏幕顯示當前試驗項目的接線圖、試驗說明及注意事項並對重要環（huán）節作警告性（xìng）提示; 並設置幫助信息,指導試驗人（rén）員進行正確（què）操作。

4）試驗控（kòng）製功能。各類測試項目分別進行，對測試（shì）結果計算機進行數據管理，與設（shè）定的試驗參數分析比較，並對（duì）實驗結果自動判定或打印（yìn）結果。

5）數據管理功（gōng）能： 設有各設備的實驗數據檔案，可擴展的數據可結（jié）構提供了對新增設備的數據管理能力。靈活的數據查詢功能為用戶提供多種數據方式。

6）報表輸出功能：要求（qiú）能為用戶提供多種報（bào）表輸出。

7) 微（wēi）機管理係統可自動采集（jí）現場環境（jìng）溫度和濕度,為試驗數據的換算提供準確的（de）溫（wēn）度基準值。

2.3.2計算機硬件配置

在測試係統中（zhōng），為保證測試過程中測量設備和記錄儀器的（de）**需配備超隔離器；為了同時滿足不同測試項（xiàng）目的要求，需要配備多路器裝置。 為了搬（bān）運轉移，計算機采用筆記本電腦。配置不低於供貨時市場主流產品，供貨時應提供同價格*新型號,參數應不低於以下配置：

1）CPU 配置： 不低於 Intel 酷睿 i7 3630QM 2）內存配置： 不小於4G（1600MHz） 3）硬盤配置： 不小於 1TB（5400 轉）

4）光     驅： 不小於 24*DVD-ROM 知（zhī）名品牌

5）顯     卡： 獨立顯卡

6）顯 示 器： 15 英（yīng）寸液晶屏

7）鍵     盤： 耐髒防水（shuǐ）標準鍵盤（帶鼠標）

2.3.3測試係統配（pèi）置要求

1) 試驗係統具有完善的自檢功能,設置過電壓、過電流和防反衝等多種保護措施,具有較 高的測試精度及穩（wěn）定性,適用於強電（diàn）磁幹擾（rǎo）環境。

2)試驗車配置完備的接地保護聯鎖（suǒ）係（xì）統，如果（guǒ）車體（tǐ）未接地或接（jiē）地情況有缺（quē）陷，試驗電源 將被係統自動閉鎖而不能投入,以保障車上操作人員和儀器設備的**。

3) 電氣**自檢係統：

高壓設（shè）備采用高壓屏蔽設計及整（zhěng）車接地保護係統；電氣回路（lù）具有閉鎖功能（néng），當發（fā）生誤操 作和高壓（yā）試驗人員誤入時自動（dòng）切斷輸出（chū），保護設（shè）備和人員**。

4)黑匣子係（xì）統功能介紹（**係統）：

a.單路攝像的監控，實現在試驗車進行被（bèi）試品的實驗的（de）同時（shí），通過調整攝像雲台的旋轉，對實現現場的全方位觀察，可（kě）對被試品接（jiē）線等細（xì）節（jiē）的觀察，實現測試現場的錄像和（hé）截圖功能。

b.在軟件測試界麵同時可以通過攝像頭看到現場（chǎng）情況，解決了獨立顯示器顯示（shì）監控場景無法兼顧現場和試驗數據的問題。並可以同時通過操作按鍵（jiàn）調整雲（yún）台，可實現全方（fāng）位監控；

c.通過調（diào）焦，實現*大 21 倍的放大，更詳細的看（kàn）清現場的局部情況；

d.通過錄像按鈕，把測試現場記（jì）錄下來。保存為.avi 格式（shì），方便以後用任意播放軟件查看現場測試狀態；把測試時的重點的情況，通過截屏按鈕保存為照片格式； e.對監控畫麵大小的調整，更為方便查看（kàn）監控內容，同時也實現現場和測試界麵操作錄像；

f.係統自動將整個（gè）操（cāo）作的過程（包含鼠標動作）屏幕測試顯示內容及測試現場記（jì）錄並保 存。在保存測試數據的同（tóng）時，將錄像內容和測試數據庫記錄相關聯，方便（biàn）在查詢測試記錄的 同時，可以觀看（kàn）當時的（de）測試過程。

說明：“黑（hēi）匣子（zǐ）係統” 也是測試記錄儀，是在係統成功連接設備（bèi）後，自動（dòng）開始記錄並保存測試現場狀況。並（bìng）且，可以記錄現場人（rén）員的操作、試驗的步驟（zhòu），以及現（xiàn）場試驗人員的語音 信息。並和測試記錄數據庫相關聯。當出現對測試數據有爭（zhēng）議，或需要對測試分析的情況下， 可以通過回放係統，將測試現場還原。

                            主攝（shè）像監控的試驗（yàn）區主場景

5)係統電源應具有火零錯誤閉鎖及（jí）漏電保護功能。如（rú）果外接輸（shū）入電源的火零接線錯誤， 試驗電源將被係統自動閉鎖而不能投（tóu）入；如果（guǒ）電源對車體（tǐ）有漏電（≥30mA），係統將自動（dòng）斷電，以保障車上操作人員和儀器設備的**：

6)本係（xì）統具備三（sān）種電源供電能力，即電網電源，UPS 電池（chí）電源及發電機供（gòng）電。

7)係統兼容交流單相（220V）和三相（380V）電網電源接入。電網電源引線接入時，麵板上應可直（zhí）接顯示接入電壓，以便於（yú）試驗人員確認接線是否正確。

8)在無外（wài）部電（diàn）源接入時，試驗車基於車內配置的 UPS 電源，也可完成絕大部分試驗項目。 在（zài）試驗過程中外部電源供應（yīng）突然中斷時，車（chē）內（nèi） UPS 應能夠無縫連續供電，以避免突然掉電關 機對試驗**的風險，保證試驗（yàn）連續性。UPS 電源的電池供電能力，應（yīng）不低於 2kW/1h，短時（≤1min）的過載能力應（yīng）不低於 5kW。

9)配電係統提供（gòng）車載式 5kW 柴（chái）油發電機。為（wéi）試驗（yàn）係統提供工作電源，車載（zǎi）電源供電自動 切換，可自動選（xuǎn）擇發電機供電、外接電源供電、車載電池（chí）供電、獨立蓄電池供電；純正弦波 逆變器，為車載智能設備和車載儀器（qì）設備提供穩定的工作電源。

10)電源（yuán）輸（shū）入、輸出特點：

a.十二路的輸出電源的電壓，電流檢測，並（bìng）以數字形式直接顯示；

b.三（sān）相四線輸入電源的電壓，電流檢（jiǎn）測，並以數字形式直（zhí）接（jiē）顯示

c.係統提供電源輸出的保護功能。

d. 接地檢測檢測到接地不佳時，無電源輸出；

e.係統具有過壓，過流報警功能，當電壓，電（diàn）流超（chāo）出設定值時，提供聲光報警；

f.提（tí）供急停按鈕，當出現意外情況，可以直接切斷電源。保障設（shè）備及人（rén）員**。

11)配電係統概況 本配電係統設計遵循《QCT_413-2002_汽車電氣設備基本技術條件》，為電力試驗車供電（diàn）

係（xì）統提（tí）供服務（wù）。

12)本供電係統為 380V/220V 三相四線製電源（yuán）引入，包（bāo）括電源（yuán）檢測，接地檢測等。為電 力試驗車提供上架測試設備及電（diàn）力試驗車各輔（fǔ）助功能提供功率電源。

13)測試過程中若出現設備故障或測試數據超限,係統將發出告警（jǐng）信號,且儀（yí）器屏顯故障 類型或（huò）錯誤信息。

14)LYSYC-1000 變電電氣綜合試驗車所配套的測試管理功能（néng）專業軟件，均為本公司原始軟 件（jiàn）(包含源代碼（mǎ）)，如果發生知（zhī）識產權糾紛，由本公（gōng）司全部承（chéng）擔。

6、配電係統框架圖

2.4 車體改裝的結（jié）構與布（bù）局 電氣綜合試驗車選擇的移動載體為南汽依維（wéi）柯特種車改裝：整車外型（xíng）尺寸（mm）長5995,寬 2100，2280，2480,高2640,2980，3480；改裝車輛選用依維柯NJK5047XJC5原型檢測車改裝；車廂內部布局分為駕乘區試驗操作區及駕乘區主要（yào）包括主（zhǔ）駕駛座椅和副駕駛座椅，駕乘人員可

以從主駕駛位車門和副駕駛位車門（mén）進出。

試驗操作（zuò）區主要包括電氣綜（zōng）合試驗控製台、設備櫃、電（diàn）氣試驗（yàn）設備等。

2.4.1方案 1(儀器以放置為主)

2.5 車輛側麵外（wài）視圖(方案 2)

移動檢測試驗車的側（cè）麵外視圖如圖3所示。主要有設備櫃外部上掀門（接線區）、護（hù）欄及 場地照明燈、頂置空（kōng）調（diào）、攝像機、擴音器等改裝項（xiàng）目。

2.6 車輛三維視圖

2.7 電氣係統 電氣係統主要包括電源供電（diàn）、接地、照（zhào）明、空調、電氣控製等。

2.8 電（diàn）源方式 移動（dòng）檢（jiǎn）測試驗車的供電有外市電、發電（diàn）機（jī）和UPS電源及原車電瓶。

2.8.1外市電采用外市電供（gòng）電（diàn）時，主要包括220V供電和380V供電兩種方式。其中220V供電主要為試驗 車整車供電；380V供電（diàn）主要（yào）為滿足變壓器空負載試（shì）驗需要。220V供（gòng）電：通過電纜盤從電源點取電，用（yòng）電源轉接線將電源從電纜盤連接到車輛（liàng）外部（bù）的 外市電接入端，引入到車內主電源係統，經電氣控（kòng）製係統給試驗車各部分供電。

220V外市電整車接入（rù）點如下圖所示（shì）：

圖9  220V 整車電源接入點 380V供電：當進行變壓器空負載試驗時，需采用三相四線製方（fāng）式連接380V電源，通過專用電源電纜盤電源線從380V電源點取電，然後連接到接線區的（de）380V電源接（jiē）入點，如下圖（tú）所（suǒ）示（shì）。

2.8.2發電機供電方式（shì）

本試驗車配置了1台5kVA的雅馬哈發電機，可作為備用電源使用。打開外掀門，通過專用 滑軌滑出發電機倉，通過手動方式或（huò）電動方式啟動發電機後，即可給整車進行供電。

2.8.3UPS 供電方式

采用（yòng）UPS進行供電時，直接在UPS麵板上打開UPS即可供電（diàn），UPS電源主要為一體機電腦、 視頻監視（shì）器等進行供電（diàn），功率為４kW。當接通外市電時，可對外置的100AH蓄電池（chí）進行充電。原車（chē）電瓶供電方式原車電瓶主要是為電動液壓支腿進行供（gòng）電。

2.9 接地

移動檢測試驗車用於電力一次（cì）設備現場試驗，**接地是進行高壓試驗的前提之一。 移動檢測試驗車提供兩個接地端子（zǐ），一個是整車接（jiē）地（dì）端，其主要連接了（le）車（chē）輛內部的機架等；另外一個是試驗接（jiē）地，其主要是車載（zǎi）試（shì）驗儀器設備的試驗接地。進行現場試驗前，應使用接地線纜連接接地端子到試驗現場（chǎng）的**接地點。

2.10 電氣控製移動檢測試驗車（chē）的所有用電設備均（jun1）有電氣控製。

試（shì）驗車上的主要用電設備包括：總（zǒng）電（diàn）源（yuán）、空調、電腦、車內照明（míng）、設備、插座供電等。

2.10.1車內電氣控製板

試驗車內電氣控製板如下圖所示。電（diàn）氣控製板主要包括:電源指示、電源選擇、空（kōng）開以及電源（yuán）電壓表和頻率表等。

各（gè）部分功（gōng）能說明如下：

1）供電轉換開關：用於選擇輸入電源，開關上（shàng）方的指示燈主要指示電源輸入；

2）電壓（yā）表頭：當電源選擇開關選擇有外市電或發電機（jī）電源（yuán）輸入時（shí），電壓表頭工作， 並指示主電源電壓；

3）頻率（lǜ）表頭（tóu）：指示輸入電源的頻率，供測試時參考；

4）總開關空開：用於控（kòng）製整（zhěng）車220V電源的輸入及（jí）保護；

5）空調空（kōng）開：當總電源接通（tōng）時，控製及保護車（chē）載頂置空調（diào）的（de）電源開（kāi）斷；

6）電腦空開：當總電源接通時，控製及保護UPS電源，即一體機（jī）電腦和監控（kòng）係統電源 開斷；

7）插座空開：當總（zǒng）電源接通時，控製及保（bǎo）護車身內部各電源點的插座（zuò）電（diàn）源開斷；

8）設備空（kōng）開：當總電源接通時，控製及保護集控儀器設備（bèi）的電源（yuán）開斷；

9）車內照明空開：當總電源接通時，控製及保護車內照明燈的電（diàn）源開斷；

2.10.2外（wài）電氣麵板

試驗車的外電氣麵板如圖4所示。外電氣麵板主（zhǔ）要包括: 聲光（guāng）報警器插座、電源指示、市電輸入（rù）點（diǎn）、接地柱。各部分功能說明如下：

1）聲光報警器插座：進行現場（chǎng）試驗時，接入聲（shēng）光報警器使用，起到警示作用；

2）電源指示（shì）：當車輛外部（bù）外市（shì）電插座（zuò）連（lián）接有220V/50Hz交流電源時，該（gāi）指示（shì）燈亮（liàng），表明車輛電源輸（shū）入端有（yǒu）外市電接入；

3）市電輸入點（diǎn）：整車220V電源輸入點；

4）接地柱:通過該點連接到試驗現場**接地點，保障車輛可（kě）靠接（jiē）地。

三、電氣（qì）綜合試驗車介紹

3.1 車體改裝部分技術條件（jiàn）：

車體作為試驗係統的移動載體，為試驗係統提供安裝條件及操作環境。車內劃分為駕駛 乘員區、主控區及高壓（yā）設備區三個區域，高壓設備區（qū）用（yòng）於放置和固定電抗（kàng）器、補償電容、分 壓器、試驗變壓器等高壓試（shì）驗裝置及輔助（zhù）設備，布局如下圖９所示，綜合試驗操作台位於操（cāo） 作艙，包含計算機集控係統、試驗儀器設備和監（jiān）視器等。計算（suàn）機集控（kòng）係統及儀器設備均采用 標準（zhǔn）機箱方式安裝固定在機架上，操作台如下圖所（suǒ）示，其具體操作詳見試驗操作手冊描述。

1)車載試驗設備測（cè）量優良誤差≤：±0.05%；

2)抗（kàng）幹擾：滿（mǎn）足 500KV 變（biàn）電站（zhàn）站內作業條件，當（dāng）幹擾電流為測試電流 2 倍時仍真實測試數 據；

3)儀（yí）器自帶基於 TCP/IP 網絡傳輸協議的 RJ45 通訊口（kǒu），RS232、RS485 口、USB 口與車載集控 平台組網通訊，4)可通過 Internet 互聯網為平台係統及車載設備提供遠程維護和在線升級；

5)模塊式搭建作業平台：車載儀器采用減震集控儀器集控櫃，方便不同測（cè）量（liàng）要求的 作業組合；

6)車（chē）載儀器滿足不同作業環境下的使用條（tiáo）件：除采用有線（xiàn）組網外還采用了 Zigbee 的無線局域網組網方式，滿（mǎn）足車輛無法進入作業現（xiàn）場時的儀器離車測試      。

3.2 監視（shì）係（xì）統 移（yí）動（dòng）檢測（cè）試驗車配（pèi）置（zhì）了一套監視係統，主要（yào）由車頂的（de）全（quán）角度攝（shè）像機、車內監視器和雲台控（kòng）製器等組成。雲台控製器分別如圖12所示。

通過操作雲台控製器的按鈕，可以進（jìn）行調焦及控製攝像機進行上（shàng）、下（xià）、左、右各方向運動。監視器位於操作台上。

3.3 輔助係統

移動檢測試（shì）驗（yàn）車的輔助係統主要包（bāo）括車載空調係統、照明係統、對講單元、電動液（yè）壓（yā）支腿等。

3.3.1空（kōng）調係（xì）統

移動檢測試驗車改裝有兩（liǎng）套空調係統，其一是車輛自身的空調係統，另外一個是加裝的

頂置獨立空調。

3.3.2照明係統（tǒng）

移動檢測試驗車的照（zhào）明係統包（bāo）括車輛自身照明、車輛內部照（zhào）明以及車輛外部照明。

車輛自身照明：指車輛自帶駕駛區頂置燈和車輛內（nèi）部兩盞照明燈。車輛電瓶開啟後，可

控製車輛內部照明。

車輛內部照明：指車輛操作區（qū）和接（jiē）線區頂部（bù）照明燈。外部電源接通後，通過電（diàn）氣控製（zhì）麵 板上的車內（nèi）照（zhào）明按鈕，可控製車（chē）輛內部照明燈。

車輛外部照明：指車（chē）輛場地照明。通過電氣控製麵板上的車外照明按鈕，可控製車（chē）輛（liàng）外部照明。

3.3.3對講單（dān）元

移動檢測試驗車配備對講機、喊話器和擴音器，方便車內外工作（zuò）人員進行（háng）語音對話。

3.4 操作

3.4.1注（zhù）意事項：移動檢測試驗車（chē）主要用於現場高壓試（shì）驗，應注意用電**，確保人（rén）員、設（shè）備及車（chē）輛

等的**。操作前應確（què）保（bǎo）**接地。

3.4.2操作步驟

3.4.2.1 外市電上電

上電前應斷開車上（shàng）空開，檢查**接地無誤後，開始電源接線； 將配備的電源（yuán）轉接線一端與車輛外市電輸入接口連接，另一端與電纜盤連接； 再將電纜盤（pán）和外市電連接，此時車身外電控板的外市電電源指示燈亮； 從車內（nèi）電控板選擇開關（guān）選擇外市電（diàn）供（gòng）電； 從車內電（diàn）控板打開總電源空開，此時車輛電氣部（bù）分接通，可進行具體試驗操作。

3.4.2.2 UPS 電源上電

打開UPS電源麵板上（shàng）開關，即可接通UPS電源。

3.4.2.3 車內設備操作

上電完成後，可以進行其他相關電氣操作：

3.4.2.4 計算（suàn）機係（xì）統操作

打開UPS電源後，即（jí）可使（shǐ）用計算機和監（jiān）視（shì）器等。 操作計算機，啟動相關軟件進行測試。

3.4.2.5 試驗操作

從車內電控板上（shàng）打開設備空開，此時可以（yǐ）打開設備電源進行儀（yí）器操作。儀器設（shè）備的（de）操作應按照其使用技術（shù）方案的要求進行（háng）。 整車試（shì）驗操作按照（zhào）移動檢（jiǎn）測試（shì）驗車試驗操作手冊進行。儀器設備的測（cè）試線等（děng）均有相應（yīng）的位置（zhì）放置（zhì），使用完應歸位，便（biàn）於下次使用。

3.4.2.6 輔助設備的操作

車載輔助設備包括攝像（xiàng）機、監視器、發電機等。請參考相關技術方案的內容進行。

3.4.2.7 斷電（diàn）

斷電時，應先斷（duàn）開車（chē）上電源，主（zhǔ）要包括： 斷開設備電源； 關閉計算機係統，斷（duàn）開計算機電源； 斷開插座以及空調電源；

將電源選擇開關置於中間空檔位置，斷開電源點電源； 斷開（kāi）UPS電源；

將電（diàn）源線（xiàn）等還原放置。

3.5 電氣（qì）綜合試驗車改裝信（xìn）息(參考（kǎo）)

四、電氣綜合試驗（yàn）車訂貨及製造流程

4.1 用戶需求確認流（liú）程及內（nèi）部職能分工職責

4.2 電氣綜合試驗車定製分工職責(生產過程標準化流程（chéng）)

4.3 電氣（qì）綜合試驗車售後保障體係及分工職責（zé）

隨車設備技術（shù）參數：

A、互感器綜（zōng）合特性測試儀參數：

B、直流（liú）高壓發生器參數：

C、微機繼電保護測試儀參數：

D、回路電阻測試儀

1、測（cè）量範圍：1～1999μΩ

2、分 辨 率：1μΩ

3、測試電流：DC100A、200A、400A、600A四檔固定（dìng）輸出

4、測量精度：0.5%

5、工作（zuò）方式：100A(600S);200A（60S）;400A（10S）；600A（10S）

6、顯示方式：三位半LED

7、工作電源：AC220V±10%  50Hz

8、工作環境：溫度-10℃～40℃   濕度≤80 %RH

9、體    積：350×350×510 mm3

10、重   量：30kg（不含附件）

E、高壓開關機械特性測試儀

一、產品技術參數

1.1、使（shǐ）用環境

     輸入電（diàn）源  220V±10%  50Hz±10%      大氣（qì）壓力   86～106kPa

     溫     度  -20～45℃                濕（shī）     度   ≤80%RH

1.2、**性能（néng）

     絕（jué）緣電阻  ＞2MΩ 

     介電強度  電（diàn）源對機殼工頻1.5KV耐壓1分鍾（zhōng），無閃（shǎn）絡（luò）與飛弧。

1.3、基本參數

     ◆時    間： 量程 16000.0ms  分辨率0.1ms  誤差≤ 0.1％rad±0.1

     ◆速    度： 量程20.00m/s  分辨率0.01m/s 誤差（chà）≤1％rad±0.01                      

     ◆行    程：

◆線圈電流（liú）： 量（liàng）程30.00A     分辨率0.01A    誤差 ≤1％rad±1

◆線圈電阻： 量程 27.0KΩ    分辨率 0.1Ω     誤差（chà） ≤1％rad±1

◆輸出電源：DC0～270V數字可調／20A  分辨率 1V   誤差≤1％rad±1

     ◆尺寸重量：340mm(L)×240mm(W)×210mm(H)    10kg

二、性能特點

2.1、性  能

● 時   間: 12個斷口（kǒu）的固有分、合閘時間，同相同期、相間同（tóng）期。

● 重 合閘: 每斷口合－分，分－合,分-合-分；金短時間、無電流間隔時間值。

● 彈   跳: 每斷口的合閘彈跳時間，彈跳次數，彈跳過程，彈跳波形；每斷口的分閘反彈幅值。

● 速   度: 剛分（fèn）、剛合速度，*大速度，時間（jiān）－行程特性曲線。

● 行   程: 總行程，開（kāi）距，超程（chéng），過衝行程，反彈幅值。

● 電   流: 分、合閘線圈的分、合閘電流值、電（diàn）阻值、電流波（bō）形圖。

● 動作電壓: 機內提供DC0～270V／20A數字可調斷路器（qì）動作電源，自動完成（chéng）斷路器的高低壓動作試驗，測量打（dǎ）印斷路器的動作電（diàn）壓值。     

2.2、特  點

◆ 儀器（qì）采用工控機架構，適用於國內外生產的所有型（xíng）號（hào）金屬觸頭的SF6開關、GIS組合電器（qì）、真空開關、油開關和柱上開關，接觸（chù）器等（děng）。

◆ 傳感器：加速（sù）度（dù）測速傳（chuán）感器、旋轉測速傳感器、直線行程傳感器安裝極為方便，簡捷。

◆ 觸發（fā）方式：內觸發、外觸發、傳感器觸（chù）發。傳感器觸發方式可以（yǐ）對手動分合的斷路器進行特性試（shì）驗，如電杆柱上（shàng）的手動分合開關。

◆ 儲能輸出：儀器可提供直流可（kě）調儲（chǔ）能電源，一次性（xìng）接好線後無須倒線就可以隨時控製電機儲能。

◆ 主機大屏幕（mù）、直透式、寬（kuān）溫帶背光（guāng）液晶，對比度電子調節。完（wán）善的（de）全中文菜單提示操作，開關（guān）動作一次，顯示所有數據及波形圖譜。

◆ 主機可存儲1000組現場分、合閘（zhá）試驗結果，機內實時時鍾，便於存檔保存試驗日期、時間；USB接口（kǒu）用於（yú）數據轉移和程（chéng）序（xù）升級。

◆ 儀器具有強大的數據分析功能，能（néng）對斷路（lù）器機械（xiè）特性的各項指標參數進行（háng）有（yǒu）效分析。 內置快速微型打印機，打（dǎ）印所有數據及圖譜。

F、變（biàn）頻串聯諧振耐壓裝（zhuāng）置

LYYD2000-1500/600變頻串聯諧振交（jiāo）流耐壓試驗（yàn）裝置

基本性（xìng）能

    該成套裝置整體性能如下：

滿足330kV/250MVA電力變（biàn）壓器的交流耐壓試驗。

滿足132kV/90MVA電力變壓器的交流耐壓試驗。

滿足132kV/800mm2交流電纜，長度250m的交接交流耐（nài）壓試驗。

滿足132kV/1000mm2交流電纜，長度160m的交接交流耐壓試（shì）驗。

2． 試驗係統基本配置

本設備采用BCJX(B)係列變頻串（chuàn）聯諧振耐壓試驗成套裝（zhuāng）置，成套裝置專為高電壓試驗精心設（shè）計（jì）。產品設計中充分考慮了用戶（hù）使（shǐ）用過程中的可靠性，**性，易用（yòng）性，輕便性等因素。傻瓜式操作，鼠標式旋鈕，大屏幕（mù）液晶顯示（shì），外形美（měi）觀精（jīng）致。主要元器件和材料均由（yóu）世界知（zhī）名廠家（jiā）（德國西門子，美國英特爾，美（měi）國德州儀器，日（rì）本（běn）東芝，台灣（wān）華陵等）進口（kǒu）提供，確保產品質量**可靠。頻率調節範圍為30Hz –300Hz。該裝置基本配置如（rú）下：

係（xì）統設計標準

本係統設備采用BCJX(B)係列變頻諧振試驗裝置，頻率調節範圍為30Hz – 300Hz，係（xì）統電壓等級及容量根據試品容量確（què）定（dìng）。

本裝置設計符（fú）合以下標準（zhǔn）：

三、運行環境

1. 工程（項（xiàng）目）概況

電力試驗車（chē）（又名（míng）工程救（jiù）險車）

2. 環境條（tiáo）件

2.1 環（huán）境（jìng）條件

環境溫（wēn）度：  0℃～+40℃（極限溫度－10℃～+50℃）

相對濕度：40℃（20～90）%

大氣壓力（lì）： 86～106Kpa(海拔高度（dù）相對（duì）2km及（jí）以下)。

2.2正常工（gōng）作環境條件：

環境溫度： -10℃～+40℃

相對（duì）濕度：月平均*大相對濕度低於9590％，機殼表麵無凝露。

工作（zuò）環（huán）境：沒有導致金屬或（huò）絕緣損壞的腐蝕性氣體及較嚴重的塵埃和黴菌，無火災爆炸危險的物質。

四、引用的（de）規範和標準

GB 7258-2017機動車運行**技術條件
GB/T 12428 客車（chē）裝（zhuāng）載質量（liàng）計算方法
GB/T 26774-2016 車（chē）輛運輸車通用技術條件
GB/T 18411 道路車輛  產品標牌
GB 1589  道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值
GB 4785  汽車及（jí）掛（guà）車外部照明和光信號裝置的安裝規（guī）定
GB 1495  汽車加速行駛車外噪聲限值及測（cè）量方法
GB 1589  道路車輛（liàng）外廓尺寸、軸荷及質量限值
GB/T 3181 漆膜顏色標準

GB-4793.1  《測量、控製和（hé）實驗室用電氣設備的（de）**要求》

GB/T6587.1-1986 《電子測量儀（yí）器環境實驗總綱》

GB/T11463-1989 《電子測量儀器可靠性試驗》等；

ZBF 24003-90《便攜式直流高壓發生器通用技術條件》

GB/T 16927.1－1997 高電（diàn）壓試（shì）驗技術 。 

五（wǔ）、具體技術要求

1、車輛技術要求：

 2、隨車設備技術要求：

A、互（hù）感器綜合特性（xìng）測試儀技術要求：

•支持檢（jiǎn）測CT和（hé）PT

•滿足（zú） GB1207、GB1208等規程要求.

•無需（xū）外接其它輔助設備，單（dān）機即可完成所有檢測項目（mù）.

•自帶微型快（kuài）速打印（yìn）機、可（kě）直接（jiē）現場打（dǎ）印測試（shì）結果.

•操作簡便，帶有智能提示（shì），使用戶（hù）更易上手操作。.

• 8寸大屏幕液晶顯示觸摸屏，圖形化顯示接口.

•按規程自動（dòng）給出CT/PT（勵磁）拐點值.

•自動給出5%和10%誤差曲線.

•可保存3000組測試資料，掉電後不丟失.

•支持U盤轉存資料，可以通過標準的PC進（jìn）行讀取，並生成WORD報告.

•小巧（qiǎo）輕便≤22Kg，非常利（lì）於現場測試.

B、直流高（gāo）壓發生器技術要求：

1、電壓、電流表均為數字顯示，電壓分辨率（lǜ）為0.1kV，電流分辨率（lǜ）為0.1uA，控製箱上電壓表（biǎo）直接顯（xiǎn）示加在（zài）負載（zǎi）試品上的電壓值，使用時無需外加（jiā）分壓器，接線簡單,不怕放電（diàn）衝擊，抗（kàng）幹（gàn）擾性能好，適合現場使用（yòng）。

2、電壓調節（jiē）穩定度高，全量程平滑調壓，電壓調節精度優於0.1%，電（diàn）壓、電流測量誤差小（xiǎo）於1.0%，脈動因數優於0.5%。

3、負極性輸出、零啟（qǐ）動（dòng）、連續可調、有過電壓、過電流、回零、接地保護、特有斷線保護等各種保護功能。自動保護電（diàn）路功能強，保護完（wán）善可靠（kào），使操作**，各種技術指標（biāo）均優於行業標準及優（yōu）於同類產品。

4、高精度（dù）75%VDC-1mA的功（gōng）能，做氧（yǎng）化（huà）鋅避雷器測量帶來極大的（de）方便。儀器控製箱上有75%的電壓功能鍵，在做避雷器試驗時，當電流升到1000uA時、就打開0.75的按鈕，這時電壓表、電流（liú）表所顯示的值就是75%的數據，做完後應立即將升壓的旋鈕回到零位上（shàng），同時將細調電壓旋鈕回到零位上，並應立即按綠色按（àn）鈕（niǔ），切斷高壓並關（guān）閉電源開關。

C、微機繼電保（bǎo）護測試儀技術要求：

1、真彩觸摸屏+鍵控，讓操作更得心應手，本機采用10.5觸摸屏，配合（hé）自主設計的鍵盤，讓操作更快捷，更得（dé）心應手，同時，程序開始試驗時，自動關閉觸摸屏，防止任何誤操作。

2、內置單路（lù）嵌入式模擬斷路器，模擬斷路器主（zhǔ）要用於繼電保護裝置的整組試驗以及在備（bèi）用電源自投裝置試驗等（děng）項目中替代真（zhēn）實的高壓斷路器。本（běn）機內置的模擬裝置為微機繼電保護測試係統的配套產品，特（tè）別在新（xīn）建電廠、變電站的高壓（yā）斷路器沒調好或未投直（zhí）流電源（yuán）的情（qíng）況下，使（shǐ）用內（nèi）置模擬斷路器進行繼電保護試驗將不受外界因素影響，從而縮短調試時間，提高試驗工作效率。

3、嵌入式主機，配備超大規模可（kě）編程邏輯器件（CPLD），主機采用高速高性能嵌入（rù）式微機係統配備CPLD，響應速度快，傳輸頻帶寬，對基波可（kě）產生每周（zhōu）波500點的高密度（dù）擬合正弦波，輸出波形光滑，無諧（xié）波分量。由於（yú） 輸出點數多，且通（tōng）過**的濾波（bō）電（diàn）路，波形（xíng）的失真度極小，在諧（xié）波輸出時，即使對 9次諧波、450Hz也可以達到每周波55點（diǎn）的（de）高密度。

4、單機12路（lù）D/A同（tóng）時輸出，采用16位高（gāo）精度DAC芯片，確保擬合波形精度高，線性（xìng）度好（hǎo）。可同時輸出12路模擬信號（hào），滿足變壓器保護、備用電源自投等全方位測（cè）試。

5、高精度線性功放，同時輸出6相電壓及6相電流，精心設計的電壓、電流放大器實現交/直流共享，輸出級采用獨有的高精度超線性放大技術。精度高，可靠性好，同時輸出6相交流電壓和6相交流電流，每相交流電壓輸出高達250V、270VA，交流（liú）電流全並輸出高達270A。直流電壓輸出可達550V、480VA。

6、接口完整，主機（jī）一體化單機箱結構，係統操（cāo）作界麵和試驗結（jié）果是全中（zhōng）文顯示，全部操作（zuò）過程均在（zài）顯示屏上設定，顯示直觀清晰。裝（zhuāng）置可（kě）用自帶觸摸屏和鍵盤操作，亦提供外接鍵盤/鼠標口。還提供4個USB口、2個RS232口，可與外部計算機及其他設備通信。隻需（xū）交流（liú）220V電源（yuán），開機即可工 作。攜帶方便，非（fēi）常（cháng）適合流動試驗及野外工作。

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