電（diàn）力工程試驗車

一、LYGCC-2電（diàn）力（lì）工程試驗車產品概述

LYGCC-2電力工程試驗車是根據《DL/T596-2015 電力（lì）設備預防性試驗規程》及其它（tā）設（shè）備試驗要求，針對國內各大變（biàn）電站內的電力（lì）設備投（tóu）運前的交接試驗及周期性的預（yù）防性試（shì）驗進行設計（jì）研發的。

LYGCC-2電力工程試驗車適用於電力、鐵路電氣化、冶金、煤礦等行業安裝運行的變電站、鐵路牽引變電所、開閉所等高壓電氣（qì）設備的工程交接試驗和運行中的預防性試驗（yàn）。本試（shì）驗車對設（shè）備管理、數據管理、數據傳輸、數（shù）據（jù）**、報表輸出、現場試驗操作和控製等提供了新的（de）思路和方法，車內全部測試設備不（bú）需搬運即可進行試驗。這不僅規範了對試驗設備、試驗過程及數（shù）據記錄分析的管理，還大大提高（gāo）了現場試驗效率，縮短了現場試驗（yàn）時間，減少了由於停電帶來的經濟（jì）損失。 采用（yòng）數字監（jiān）控和網絡通訊的智能（néng）集約型（xíng）電力試驗車，用於變電站、發電站等供電部門的 集中試驗、斷電搶修等具有特殊要求的場合。該（gāi）試驗（yàn）車能根（gēn）據用戶要求，選配各種配置，並（bìng）可完成（chéng）現場大多數電力預防試（shì）驗項目，所以（yǐ）在電力行業得（dé）到廣泛了應用。 此外，所有需要使 用的測試裝置和設備都集中（zhōng）放置在專用的試驗車（chē）上，可以直接（jiē）運輸到試驗現場，試驗後又可 以整體運回倉庫，非常方便。

1.1 LYGCC-2電力工程試驗車功能特（tè）點：

1）集中（zhōng）控（kòng）製屏上裝有十來（lái）台*常用設備，使用時不（bú）需將設備搬運至車外即可進行測試，用戶 通過（guò）計算機集中控（kòng）製（zhì）這些設備，並利用計（jì）算機通過自帶網絡係統控製其它未安裝在（zài）集中控製 屏中的設備。

2） 所有裝置，除可在試驗車上使用外，還（hái）可單機使用。

3）預防性試驗車根據《DL/T596-2015 電力設備預防性試驗規程》配置了十餘種電力設備， 同時客戶可以根據自己的需求（qiú）選擇配備設備。

4）高（gāo）可靠性（xìng）。現場條件和實驗室不能相（xiàng）比，由於試驗的設備（bèi）種類和項目繁多以及車輛本身的 容（róng）積限製（zhì），不可（kě）能每一個試驗（yàn）項目帶上幾台備用的設備，這就（jiù）要求每一種設備必須具備非常 高的可靠性，保證到現（xiàn）場以（yǐ）後能夠完成各種試驗。

5）高穩定性。車載設備必須具有（yǒu）高穩定性，不能一下顯示（shì）這個數據，一下（xià）顯示另一個數（shù）據， 導致專家診斷係統或試驗人員無法判斷被試設備是否滿足規（guī）程或規定的要求，造成（chéng）不必要的 停電檢修或其他誤判。

6）高準確性。充分利用在預防性試驗和測控領域多年來積累的豐富經驗，全方位考慮（lǜ）設備的電 磁兼容性和惡劣的現場測（cè）試（shì）環境，保證測量的數據準確，可信。

7）集成度高。按照現（xiàn）場預防性/交接試驗要求，配置齊備的試驗設備，高度集成在改裝（zhuāng）後的 車上，數據管理係（xì）統對各種試驗儀器進行集中管理（lǐ）。

1.2 試驗依據（jù）

依據（jù）用戶提供的技術要求,並滿足 DL/T596-2015 電力設備預防性試驗規程》,適用（yòng）於（yú）公共交通試驗段電（diàn）氣綜合試驗（yàn）車，係統滿足供（gòng）電係統變電一次設備的性能檢測和（hé）預防性試（shì）驗。主要試（shì）驗對象電壓等級：牽引降壓混合變電所：AC10kV/DC1.5kV；AC10kV/AC0.4kV降壓變電所（含跟隨式（shì）變電所）：AC10kV/AC0.4kV

                                        正麵圖

                                                               左側視圖

1.3 整車功能性指標遵（zūn）循的技術標準

1）電力設（shè）備（bèi）預防（fáng）性試驗規程   DL/T596-2015

2）電氣裝置安（ān）裝工（gōng）程電氣設（shè）備交接試驗標準 GB50150-2016

3）現場絕緣試驗實施導則 DL/T474.4～5-2006輸變電設備狀態檢修（xiū）試驗規程 Q/GDW 168-2010

4）客（kè）車結（jié）構**要求 GB 13094-2007

5）機動車運行**技（jì）術條件 GB 7258-2004

6）客車定型試驗規程 GB/T 13043-2006

7）汽（qì）車可靠性行駛試驗方法 GB/T 12678-90

8）GB/T13306-91《標牌》

9）GB/T9286-1998《色漆和（hé）清漆漆膜的劃格試驗》

10）GB1771-91《色漆和清漆耐中性鹽霧性能的測（cè）定》

11）GB191-90《包裝儲（chǔ）運圖示標誌》

二、LYGCC-2電力（lì）工程（chéng）試驗車主要技術參（cān）數

2.1 載體技術性能

載體（tǐ）采用中（zhōng）型客車改裝，車內設冷暖空調，並具有良好的減振性能，在緊急情況下製（zhì）動，車內配置設備要（yào）求完好無損。各係（xì）統合（hé）理布置於車內，便於拆裝和搬運。

6) 發動機（jī）：直列四缸，4 衝程，水（shuǐ）冷卻，中冷（lěng）柴油機，功率＞90kW

7) 外形尺寸（mm）：     由生產廠家（jiā）自行（háng）確（què）定（dìng）

8) 尾（wěi）氣排放：滿足國家規定的汽車排放標準，並符合當地排放標準。

2.2 車輛主要（yào）技術（shù）參數如表

2.3 計算機配置要求

2.3.1計算機軟件

1）係統軟（ruǎn）件：中文 Microsoft Windows 7 以上。

2）試（shì）驗專用軟件係統應具（jù）有良好人機界麵，所有界麵均是中文，操作（zuò）應簡便、可靠。

3）實時的試驗指導（dǎo）。屏幕顯示當前試驗項目的接線圖、試驗說明及注意事項並對重要環節作警告性（xìng）提示; 並設置幫助信息,指導試驗（yàn）人員進行（háng）正（zhèng）確操作。

4）試驗控製功（gōng）能。各類測試項（xiàng）目分別進行，對測試結果計算機（jī）進行數（shù）據管理，與設定的試驗參數分析比較，並對實驗結果自動判定或打（dǎ）印結果。

5）數據管理功能： 設有各設備的實驗（yàn）數據檔案，可（kě）擴展的數（shù）據可結構提供了對（duì）新增設備的數據管理能力。靈（líng）活（huó）的數據查詢功能為用戶提供多種（zhǒng）數據方式。

6）報表輸出功能：要求能為用戶提供（gòng）多種報表輸出。

7) 微機管理（lǐ）係統可自動采集現場環境溫度和濕度,為試驗數據的換算提供（gòng）準確的溫度（dù）基準值。

2.3.2計算機硬件（jiàn）配置

在測（cè）試（shì）係統（tǒng）中（zhōng），為保證測（cè）試過程中（zhōng）測量（liàng）設備和記錄儀器的**需配備超隔離器；為了同時滿足不同測試（shì）項目的要求，需要配備多路器（qì）裝置（zhì）。 為了搬運轉移，計算機采用筆記本電腦。配置不低於供貨時市場主（zhǔ）流產品，供貨（huò）時應提（tí）供同價格*新（xīn）型號,參數應不低於以下配置：

1）CPU 配（pèi）置： 不低於 Intel 酷（kù）睿 i7 3630QM 2）內存配（pèi）置： 不（bú）小於（yú）4G（1600MHz） 3）硬盤（pán）配置： 不小於（yú） 1TB（5400 轉）

4）光     驅： 不（bú）小於 24*DVD-ROM 知名品牌

5）顯     卡： 獨立（lì）顯卡

6）顯 示（shì） 器： 15 英寸液晶屏

7）鍵     盤（pán）： 耐髒防水標準鍵盤（pán）（帶鼠標）

2.3.3測（cè）試係統配置要求

1) 試驗係統具（jù）有完善（shàn）的自檢功能,設置過電壓、過電流和防反衝（chōng）等多種保護措施,具有較 高的測試精度及穩定性（xìng）,適用於強電磁幹擾環境（jìng）。

2)試驗車配置（zhì）完備的（de）接地保護（hù）聯鎖（suǒ）係統，如果車體未接地或接地情況有缺陷，試驗電（diàn）源 將被（bèi）係統（tǒng）自動閉鎖而不能投入,以保障車上操作人員和儀器設備的**。

3) 電氣**自檢係統：

高壓設備（bèi）采用高壓屏蔽設計及整車接地保護係統；電氣回路具（jù）有閉鎖功能，當發生誤（wù）操 作和高壓試驗人員誤入時自動切斷輸出，保護設備和人員**。

4)黑匣子（zǐ）係統功能介紹（**係（xì）統）：

a.單路攝像的監控，實現在試驗車進（jìn）行被試品的實驗（yàn）的同時，通過（guò）調整攝像雲台的旋轉，對實（shí）現現場的全方位觀（guān）察，可對被（bèi）試品接線等（děng）細節的觀察，實現測試現場的錄（lù）像和截圖功（gōng）能。

b.在軟件測試界麵同時可以通過攝像頭看到現場情況，解決了（le）獨立（lì）顯示器（qì）顯示監控場景無法兼顧現場和試驗數據的問題。並可以同（tóng）時通過操作按鍵調整雲台，可實現全方位（wèi）監控；

c.通過調焦，實現*大 21 倍的放大，更（gèng）詳細的看（kàn）清現（xiàn）場（chǎng）的局部情況；

d.通過錄像按鈕，把測試（shì）現場記錄下來。保存為.avi 格式，方便以後用任意播放軟件查看現場測試狀態；把測試時的重點的情況，通（tōng）過截屏按鈕保存為照片格（gé）式； e.對監控畫（huà）麵大小的調整，更（gèng）為（wéi）方便查看監控內容，同時也實現現場和（hé）測（cè）試界麵操作錄像；

f.係統（tǒng）自動將整個操作的過程（包含鼠標動作（zuò））屏幕測試顯示內容（róng）及測試現場記錄並保 存。在保存測試數據的同時，將錄像內容和測（cè）試數據庫記錄相關聯，方便在（zài）查詢測（cè）試記錄的 同時，可以觀看當時的測試過程。

說明：“黑匣子係統” 也是測試記錄儀，是在係統成功連接（jiē）設備後，自動開始記錄（lù）並保（bǎo）存測試現場狀況。並且，可以記錄現場人員的操作、試驗的步驟，以（yǐ）及現場試驗人員的語音 信息。並和測試記錄數據庫相關聯。當出現對（duì）測試數據有爭議，或需要對測試分析（xī）的（de）情況下， 可以通過回放係統，將測試現場還原。

                            主攝像監控的試驗區主場景

5)係統電源應具有火零錯誤閉鎖及漏電保護功能（néng）。如果外接輸入電源的（de）火零接（jiē）線錯誤， 試驗電源將被係統自動閉鎖而不能投入；如果電源對（duì）車體有（yǒu）漏電（≥30mA），係統將自動斷電，以（yǐ）保（bǎo）障車上操作人員和儀（yí）器設備（bèi）的**：

6)本係（xì）統具備三種電源供電能力，即電網電源，UPS 電池電源（yuán）及發電機供電。

7)係統兼容交流單相（220V）和三相（xiàng）（380V）電（diàn）網電源接入。電網電源（yuán）引線接入時，麵板上應可直（zhí）接顯示接入（rù）電（diàn）壓，以便於試驗人（rén）員確認（rèn）接線是（shì）否正確。

8)在無外（wài）部電源接入時，試驗車基（jī）於（yú）車內配置的 UPS 電源（yuán），也（yě）可完成絕大部（bù）分試驗項（xiàng）目。 在試驗（yàn）過程中外部電源供應突然中斷（duàn）時，車（chē）內 UPS 應能夠無縫連續供電（diàn），以避免（miǎn）突然（rán）掉電關 機對（duì）試驗**的（de）風險（xiǎn），保證試驗連續性。UPS 電源的電池供電能力，應不低於 2kW/1h，短時（≤1min）的過（guò）載能力應不低於 5kW。

9)配電係統提供車載式 5kW 柴油發電機。為試驗係（xì）統提供工作電源，車（chē）載（zǎi）電源（yuán）供電自動 切換，可自動選擇發電機供電、外接電源供電、車載電池供電、獨（dú）立蓄電池供電；純正弦波 逆變器，為車載智能設備和車載儀器設（shè）備提供穩定的工作電源。

10)電源輸入、輸出特點：

a.十二路的輸出電源的電壓，電流檢測，並以數字形式直接顯示；

b.三相四線輸入電源的（de）電壓，電流檢測，並以數字形式直接顯示

c.係統提供電源輸（shū）出的保護功能。

d. 接地檢測檢測到接地不佳時，無電源輸出；

e.係統具有（yǒu）過壓，過（guò）流報警（jǐng）功能，當電壓，電流超出設定值時，提供聲光報（bào）警；

f.提供急停按鈕，當出現意外情況，可以直接切斷電源（yuán）。保障設（shè）備及人（rén）員（yuán）**。

11)配電係統概況 本（běn）配電係統設計遵循《QCT_413-2002_汽車電（diàn）氣設備基本技術條件》，為電力試驗車供電

係統提（tí）供服務。

12)本供電係統為 380V/220V 三相四（sì）線製電源引（yǐn）入，包括電（diàn）源檢測，接地檢測等。為電 力試（shì）驗車提供上架測試設備及電力試驗車各輔助功能提供功率電源。

13)測試過程中若出（chū）現設備故障或（huò）測試數據超限,係統將發出告警信號,且儀器屏顯故障 類型或（huò）錯誤信息（xī）。

14)LYSYC-1000 變電電氣綜合試驗（yàn）車所（suǒ）配套的測試管理功能專業軟件，均（jun1）為本公司原（yuán）始軟（ruǎn） 件（jiàn）(包含源（yuán）代碼)，如果發生知識產權糾（jiū）紛（fēn），由本公司全部承擔。

6、配（pèi）電係統框架圖

2.4 車體改裝的結構與布局 電（diàn）氣綜（zōng）合試驗車選擇的移動載體為南汽依維柯特種車改（gǎi）裝：整車外型尺寸（mm）長5995,寬 2100，2280，2480,高2640,2980，3480；改裝車輛選用依維柯（kē）NJK5047XJC5原型檢測車改裝；車廂內部布局分為駕乘區試驗操作區及駕乘區主要包括主（zhǔ）駕駛座（zuò）椅（yǐ）和副駕駛座椅，駕乘人員可

以從主（zhǔ）駕駛位車門和副駕駛位車門進出。

試（shì）驗操作區主要包括電（diàn）氣綜合試驗控製台（tái）、設備櫃、電氣試驗設備等。

2.4.1方案 1(儀器以放置為主)

2.5 車（chē）輛側麵外（wài）視圖(方案 2)

移動檢測試驗車的側麵外視圖如圖3所（suǒ）示。主要有設備櫃外部上掀門（接線區）、護欄及 場地照明燈（dēng）、頂置空調、攝像機、擴音器等改裝（zhuāng）項目。

2.6 車輛三（sān）維視圖（tú）

2.7 電氣係統 電氣係統主要包（bāo）括電源供電（diàn）、接地、照明、空調（diào）、電氣控（kòng）製等。

2.8 電（diàn）源方式 移動檢測試驗車的供電有外（wài）市電、發電機和UPS電源及原車電瓶。

2.8.1外市電采用外（wài）市電供電（diàn）時，主（zhǔ）要包括220V供電和380V供電兩種方式。其（qí）中220V供電主要為試驗 車整車供（gòng）電；380V供電主要為滿足（zú）變壓器空負載（zǎi）試驗需要。220V供電：通過電纜盤從電源點取電，用電源轉接線將電源從電纜盤連接到車輛外部的 外市電接入端（duān），引入到車內主電源係（xì）統，經電氣控（kòng）製係統給試驗車各部分供電。

220V外市電整車接入（rù）點如下圖所示：

圖9  220V 整車電源（yuán）接入點 380V供電：當進行變壓器空負載（zǎi）試驗時，需采用三相（xiàng）四線製方式連（lián）接380V電源，通過專用電源電纜盤電源線從380V電源點取電，然後連接到接（jiē）線區的380V電（diàn）源接入點，如下圖所示。

2.8.2發電機供電方式

本試驗車配置了1台5kVA的雅馬哈發（fā）電機，可作（zuò）為備用電源使用。打（dǎ）開外（wài）掀門，通過專用 滑軌滑出發電機（jī）倉，通過手動方式或電動方式啟動發電機後，即（jí）可給整車進行供電。

2.8.3UPS 供電方式

采用UPS進行供（gòng）電時，直接在UPS麵板上打開UPS即可供電，UPS電源主要為一體機電腦、 視頻監視器等進行供電，功率為４kW。當接通外（wài）市電時（shí），可對外置的100AH蓄電（diàn）池進行充電。原車電瓶供電方式原車電瓶主要是為電（diàn）動液壓（yā）支腿進行供電。

2.9 接地

移動檢測試驗（yàn）車用於電力一次設備現場試驗（yàn），**接地是進行高壓試驗的前提之一。 移動檢（jiǎn）測（cè）試驗車提供兩（liǎng）個接地（dì）端子，一（yī）個是（shì）整車接地端，其主要連接了車輛內部的機（jī）架等（děng）；另外一個是試驗接地，其主要（yào）是車載試驗儀器設備的試驗接地。進行現場試驗前，應使用接地線纜連接接地端子到試（shì）驗現場的**接（jiē）地點。

2.10 電氣控製移（yí）動檢測試驗車的（de）所（suǒ）有用電設備（bèi）均有（yǒu）電氣控製。

試驗車（chē）上（shàng）的主要用電設備包括：總電源、空調、電腦、車內照明（míng）、設備、插座供電等。

2.10.1車內（nèi）電（diàn）氣控製板

試（shì）驗車內電氣控製板如下圖所示。電（diàn）氣控製板主要包括（kuò）:電源指示、電源選擇、空開以及電源電壓（yā）表和頻率表等。

各部分功能說明如（rú）下：

1）供（gòng）電轉換開關：用於選擇（zé）輸入電源（yuán），開（kāi）關上方的指示燈主要指示電（diàn）源輸入；

2）電壓表（biǎo）頭：當電源選擇開關選擇有外市電或發電（diàn）機電源輸入（rù）時，電壓（yā）表頭工作， 並指示主電源電壓；

3）頻率表頭：指示輸入電源的頻率，供測試時參考；

4）總開關空開：用於控製整車220V電源的輸（shū）入及保（bǎo）護；

5）空調空開：當總電源接通時，控製（zhì）及保護車（chē）載頂置空調的電源開斷；

6）電腦（nǎo）空開：當總電源接通時，控製（zhì）及保護UPS電源，即（jí）一體機（jī）電腦和監控係（xì）統電（diàn）源（yuán） 開斷；

7）插座空開：當總電源接通時，控製及保護車身內部各電源點的插座電源開斷；

8）設備空開（kāi）：當總電源接通時，控製及保護集控儀器設備的電源開（kāi）斷；

9）車（chē）內照明空開：當總電源接通時，控製及保護車（chē）內照明燈的電源開斷；

2.10.2外電氣麵板

試驗車的（de）外電氣麵（miàn）板如圖4所示。外（wài）電氣麵板主（zhǔ）要包括: 聲（shēng）光報警器插座、電源指（zhǐ）示、市電輸入點、接地柱。各部分功能說（shuō）明如下：

1）聲光（guāng）報警器插座：進行（háng）現（xiàn）場試驗時（shí），接入聲光報警器使用，起到警（jǐng）示作用；

2）電（diàn）源指示（shì）：當車輛外部外市電插座連接有220V/50Hz交流電源時，該（gāi）指示燈亮，表明車輛電（diàn）源輸（shū）入端有外市電接入；

3）市電輸入點：整車220V電源（yuán）輸入點；

4）接（jiē）地柱:通過該點連接到試驗現場（chǎng）**接地點，保障車輛可靠接地。

三、電氣綜合試驗車介紹

3.1 車（chē）體改裝部分（fèn）技術條件：

車體作為（wéi）試驗係統的（de）移動載體，為試驗係統（tǒng）提供安裝條件及操作環境。車內劃（huá）分為駕駛 乘員區、主控區及高壓設備區（qū）三個區域，高壓設備區（qū）用於放（fàng）置和固定電抗器、補償電容、分 壓器（qì）、試驗變壓器等高壓試（shì）驗（yàn）裝置及輔助設備，布（bù）局（jú）如下圖９所示，綜合試驗操作台位於操 作（zuò）艙，包含計算機集（jí）控係（xì）統、試（shì）驗儀器設備和監視器等。計算（suàn）機集控係統及儀器設備均采用 標（biāo）準機箱方式安裝固定在機架上，操作台如下圖所示，其具體操作詳見試驗操作手冊描（miáo）述。

1)車載試驗設備測量優良誤差≤：±0.05%；

2)抗幹擾（rǎo）：滿足 500KV 變電站站內作業（yè）條件，當幹擾電流（liú）為測試電流 2 倍時仍真（zhēn）實測試數 據；

3)儀器自帶基於 TCP/IP 網絡傳輸（shū）協議的 RJ45 通訊口，RS232、RS485 口、USB 口與車載集控 平台組網通訊，4)可通過 Internet 互聯網（wǎng）為（wéi）平台係統及車載設備提供遠程維護和在線升級；

5)模塊式搭建作業平（píng）台（tái）：車（chē）載儀器采用減震集控儀器集控櫃，方便不同測量要求的 作業組合；

6)車（chē）載（zǎi）儀器滿（mǎn）足（zú）不同作業環境下的使用條件：除采用有線組網外還采用了 Zigbee 的無線局域網組網方式，滿足車輛無法進入作業現場時的儀器離車測試（shì）      。

3.2 監視係統 移動檢測試驗車配置了一套監視係統，主要由車頂的全角度攝像機（jī）、車內（nèi）監視器（qì）和雲台控製器等組成。雲台控製（zhì）器分（fèn）別如圖（tú）12所（suǒ）示。

通過操作雲台控製器的按鈕，可以進行調焦及（jí）控製攝像機進行上、下、左、右各（gè）方向運動。監視器位於操作台（tái）上。

3.3 輔助係統

移動檢測試驗車（chē）的輔助係統主要包括車載空調係統、照明係統、對講單元、電動（dòng）液壓支腿等。

3.3.1空調（diào）係統

移動檢測試驗（yàn）車改裝有（yǒu）兩套空調係統，其一（yī）是（shì）車輛自身的空調係統，另外一個是加裝的

頂置獨立空調。

3.3.2照明係統

移動檢測試驗車的照明（míng）係統包（bāo）括車輛自身照（zhào）明、車輛內部照明以（yǐ）及車輛外部照明。

車輛自身照明：指車輛自帶駕駛（shǐ）區頂置燈和車輛（liàng）內部兩盞照明燈。車輛電瓶開啟後，可

控製車輛內部照明。

車輛內部照明：指車（chē）輛（liàng）操作區和接（jiē）線區頂部照（zhào）明燈。外部電源接通後，通過電氣控製麵 板上的車內照明按鈕，可控製車輛內部照明燈。

車輛（liàng）外部照明：指車輛場地照明。通過電（diàn）氣控製麵板上的車外照明按鈕，可控製車輛外部照明。

3.3.3對講單元

移動檢測試驗車配（pèi）備對（duì）講機、喊話器和擴音器，方便車（chē）內外（wài）工作人員進行語音對話。

3.4 操作

3.4.1注意事項：移動檢測試驗車主要用於現場高壓試驗，應注意用電**，確保人員（yuán）、設（shè）備及車輛

等的**。操作前應確保**接地。

3.4.2操作步驟

3.4.2.1 外市電上電

上電前應（yīng）斷開車上空開，檢查**接地無誤後，開始電源接線； 將配備的電源轉接線一端與車（chē）輛外市電輸入接（jiē）口連接，另一端與電纜盤（pán）連接； 再將電纜盤和外市（shì）電連接，此時車身外電控板的外市電電源指示燈亮； 從車內電控板選擇開關選擇（zé）外市電供（gòng）電； 從車內電控（kòng）板（bǎn）打開總電源空開（kāi），此時車輛電氣部分接通，可進行具（jù）體（tǐ）試驗操作。

3.4.2.2 UPS 電源上電

打開（kāi）UPS電源麵（miàn）板上開關，即可接通UPS電源。

3.4.2.3 車（chē）內設備操作

上電完成後，可以進（jìn）行（háng）其他相關電氣操作：

3.4.2.4 計算（suàn）機（jī）係統操作

打開UPS電源後，即可使用計算機（jī）和監視器（qì）等。 操作計算機，啟動相關軟件進行測試。

3.4.2.5 試驗操作

從車內電控（kòng）板（bǎn）上打開設（shè）備（bèi）空開，此時可（kě）以打開設備電源進（jìn）行儀器操作。儀（yí）器（qì）設備的操作應按照其使用（yòng）技術（shù）方案（àn）的要求進行。 整車試驗操作按照移動檢測試驗車試驗操作手冊進行。儀器設備的測試線等（děng）均有相應的位置放置，使用完應歸位，便於下次使用。

3.4.2.6 輔助設備的操作

車載輔助設備包括攝像機、監視器、發電機等。請參考相關（guān）技術方案的內容進行。

3.4.2.7 斷電（diàn）

斷電時，應先（xiān）斷開車上電源，主要包括： 斷開設備電源； 關閉（bì）計算機係統，斷（duàn）開計（jì）算機（jī）電（diàn）源； 斷開插座（zuò）以及空調（diào）電源；

將電源選擇開關置於中間（jiān）空檔位置，斷開電（diàn）源點電源； 斷開UPS電源；

將電源線等還原放置。

3.5 電氣綜合試驗車改裝信息(參考)

四、電氣綜合試驗車訂貨及製造流程（chéng）

4.1 用戶需求確認（rèn）流程（chéng）及內部職能分工職（zhí）責

4.2 電氣綜（zōng）合試驗車（chē）定製分工職責(生產過程標準化流程)

4.3 電氣綜合試驗車售後保（bǎo）障體係及分工職責

隨車設備技術參數：

A、互（hù）感器綜合特性測試儀參數：

B、直流高壓（yā）發生器參（cān）數（shù）：

C、微機繼電保護（hù）測試儀參數：

D、回（huí）路電阻測試儀

1、測量範圍：1～1999μΩ

2、分 辨（biàn） 率：1μΩ

3、測試電流：DC100A、200A、400A、600A四（sì）檔固定輸出

4、測量精度：0.5%

5、工（gōng）作方式：100A(600S);200A（60S）;400A（10S）；600A（10S）

6、顯示方（fāng）式（shì）：三位半LED

7、工作電源：AC220V±10%  50Hz

8、工作環（huán）境：溫度-10℃～40℃   濕度（dù）≤80 %RH

9、體    積：350×350×510 mm3

10、重   量：30kg（不含附件）

E、高壓開關機械特性測試儀

一、產品技術參數（shù）

1.1、使用環境

     輸入電源  220V±10%  50Hz±10%      大氣壓力（lì）   86～106kPa

     溫     度  -20～45℃                濕     度   ≤80%RH

1.2、**性能

     絕緣電阻（zǔ）  ＞2MΩ 

     介電強度  電源對機（jī）殼工（gōng）頻1.5KV耐壓1分鍾，無閃絡（luò）與飛弧。

1.3、基本參數

     ◆時    間： 量程 16000.0ms  分辨率0.1ms  誤差≤ 0.1％rad±0.1

     ◆速    度： 量程20.00m/s  分辨率0.01m/s 誤差≤1％rad±0.01                      

     ◆行    程：

◆線圈電流： 量程30.00A     分辨率0.01A    誤差 ≤1％rad±1

◆線（xiàn）圈電阻： 量程 27.0KΩ    分辨率（lǜ） 0.1Ω     誤差 ≤1％rad±1

◆輸出電源：DC0～270V數字可調／20A  分辨率 1V   誤差≤1％rad±1

     ◆尺寸重量（liàng）：340mm(L)×240mm(W)×210mm(H)    10kg

二、性能特點

2.1、性（xìng）  能

● 時   間: 12個（gè）斷口的固有分、合閘時間，同相同期、相間同期。

● 重（chóng） 合閘: 每斷口合（hé）－分，分－合,分-合-分；金短時間、無電流間隔時間值。

● 彈   跳: 每斷口的合（hé）閘彈跳（tiào）時間（jiān），彈跳次數，彈跳過程，彈跳波形；每斷口的分閘反彈幅值。

● 速   度: 剛（gāng）分、剛合速（sù）度，*大速度，時間－行程特性曲線。

● 行   程: 總行程，開（kāi）距，超程，過衝行程，反彈幅值。

● 電   流: 分、合閘線圈的分、合閘電（diàn）流值、電（diàn）阻（zǔ）值、電流（liú）波形圖。

● 動作電壓: 機內提供DC0～270V／20A數（shù）字（zì）可調斷路器動作電源，自動完成（chéng）斷路器的高低壓動作試驗，測量打（dǎ）印斷路器的動作（zuò）電壓值。     

2.2、特  點（diǎn）

◆ 儀器采用工控機架構，適用於國內外生（shēng）產的所（suǒ）有型號金屬觸頭的SF6開關、GIS組合電（diàn）器、真空開關、油開關和柱上開關（guān），接觸器等。

◆ 傳感器（qì）：加速度測速傳感器、旋轉測速傳感器、直線行程傳感器（qì）安裝極為方便，簡捷。

◆ 觸發（fā）方式：內（nèi）觸發、外（wài）觸發、傳感器觸發。傳感器觸發方式可以對手動分合的斷路（lù）器進行特性試（shì）驗，如電杆柱上的手動分合開關。

◆ 儲能輸出：儀器可提供直流可調儲能電源，一（yī）次性接好線（xiàn）後無須倒線就可以隨時（shí）控製電機儲能。

◆ 主（zhǔ）機大屏幕、直透式、寬（kuān）溫帶背光（guāng）液晶，對比度電子調節。完善的全中文菜單（dān）提示操作，開關動（dòng）作一次，顯示所有數據及波形（xíng）圖譜。

◆ 主機可存儲1000組現場分、合閘試（shì）驗結果，機內實時（shí）時（shí）鍾，便於存檔保存試驗日期、時間；USB接口用於數據轉移和程序升級。

◆ 儀器（qì）具有強（qiáng）大的數據分析功能（néng），能對斷路（lù）器機械特性（xìng）的各項指標參數（shù）進行有效分析。 內置快速微型打印機，打印所（suǒ）有數據及圖譜。

F、變頻串聯諧（xié）振耐壓裝（zhuāng）置

LYYD2000-1500/600變頻串聯諧振交流耐（nài）壓試驗裝置

基本性能

    該成套裝置整體性能如下：

滿足（zú）330kV/250MVA電力變壓器的交（jiāo）流耐壓試驗。

滿足132kV/90MVA電力變壓器的交流（liú）耐壓試驗。

滿足132kV/800mm2交流電纜，長度250m的交（jiāo）接交流耐壓試驗。

滿（mǎn）足（zú）132kV/1000mm2交流電（diàn）纜，長度160m的（de）交接交流耐壓試驗。

2． 試驗係統基本配置

本設備采用BCJX(B)係列變頻串聯諧振耐壓試驗成套裝置，成套裝置專為高（gāo）電壓試驗精心設計。產品設計中充分考慮了用戶使用過程中的可靠性（xìng），**性，易用性，輕便性等因素（sù）。傻（shǎ）瓜式操作（zuò），鼠標式旋鈕，大屏幕液晶顯示，外形美觀精致。主要元器件（jiàn）和材料均由（yóu）世界（jiè）知（zhī）名廠家（jiā）（德國西（xī）門子，美國英特（tè）爾，美國德州儀器，日本東（dōng）芝，台灣華陵等）進口提供，確保產品質量**可靠。頻率調節範圍（wéi）為30Hz –300Hz。該裝置基本配置如下：

係統設計標準

本係統設備采用BCJX(B)係列變頻諧振試驗裝置（zhì），頻率調（diào）節範圍為30Hz – 300Hz，係統電（diàn）壓等級及容量根據試品容量（liàng）確定。

本裝置設計（jì）符（fú）合以下標準：

三、運行環境

1. 工（gōng）程（項目）概況

電力試驗車（又名工程救險車）

2. 環境（jìng）條件

2.1 環境條件

環境溫度：  0℃～+40℃（極限溫度－10℃～+50℃）

相（xiàng）對（duì）濕度：40℃（20～90）%

大氣壓力： 86～106Kpa(海拔高度相對2km及以下（xià）)。

2.2正常工作環境條（tiáo）件：

環境溫度： -10℃～+40℃

相對（duì）濕度：月平均*大相對濕度低（dī）於9590％，機殼表麵無凝露。

工作環境：沒有導致金屬或絕緣（yuán）損壞的（de）腐蝕性氣體及較嚴重的塵埃和黴菌，無火災爆炸危險的物質（zhì）。

四、引（yǐn）用的規範和標準

GB 7258-2017機動車運行**技術（shù）條（tiáo）件
GB/T 12428 客車裝載質量計算方法
GB/T 26774-2016 車輛運輸車通（tōng）用技術條件
GB/T 18411 道路車輛  產品標牌
GB 1589  道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值
GB 4785  汽車及掛車外（wài）部照明和光信號裝置的安裝規定
GB 1495  汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方（fāng）法
GB 1589  道路車輛外廓尺寸、軸（zhóu）荷及（jí）質量限值
GB/T 3181 漆（qī）膜顏色標（biāo）準

GB-4793.1  《測量、控製和實驗（yàn）室用電氣（qì）設備的**要（yào）求》

GB/T6587.1-1986 《電子測（cè）量儀器環（huán）境實驗總綱》

GB/T11463-1989 《電子測量儀器可靠性（xìng）試驗》等；

ZBF 24003-90《便攜式直流高壓發生器通用技（jì）術條件》

GB/T 16927.1－1997 高電壓試驗技術 。 

五、具（jù）體（tǐ）技術要求

1、車輛技術（shù）要求：

 2、隨車（chē）設備技術要求：

A、互感器綜合特性測試儀技術要求：

•支持檢測CT和PT

•滿足 GB1207、GB1208等規程要求.

•無需外接其它輔助（zhù）設備，單機即可完成所有檢測項目.

•自（zì）帶微型快速打印機、可直接現場打印測（cè）試結果.

•操作簡便，帶有智能提（tí）示（shì），使用戶更易上手操作。.

• 8寸大屏幕液晶顯示觸摸屏，圖形（xíng）化顯示接口.

•按規程自動給出CT/PT（勵磁）拐點值.

•自動給出5%和10%誤差曲線.

•可保存3000組測試資（zī）料，掉電後（hòu）不丟失.

•支持U盤轉存資（zī）料，可以通過標準的PC進行讀（dú）取，並生成WORD報告.

•小巧輕便（biàn）≤22Kg，非常利於現場測（cè）試.

B、直流高（gāo）壓發生器技術要求（qiú）：

1、電壓、電流表均為（wéi）數字顯示，電壓分辨率為0.1kV，電流分辨率為0.1uA，控製箱上電壓表直接顯示加在負載試品上的電壓值，使用時無（wú）需外（wài）加分壓器，接線簡單,不怕放電衝擊，抗幹擾性能好，適合（hé）現場（chǎng）使用。

2、電壓調節穩定度高，全量（liàng）程平滑調壓，電壓調節精度優於0.1%，電壓、電流測量誤差小於1.0%，脈動因數優於0.5%。

3、負極性輸出、零啟動、連續可調、有過電壓、過電流（liú）、回零、接地（dì）保護（hù）、特有斷線保護等各種保（bǎo）護功（gōng）能。自動保護電路功能強，保護完（wán）善（shàn）可（kě）靠，使操作**，各種技術指標均優於行業標（biāo）準及（jí）優於同類產品（pǐn）。

4、高精（jīng）度75%VDC-1mA的功能，做氧化鋅避雷器（qì）測量帶來極大的方便。儀器控製箱上（shàng）有75%的電壓功能（néng）鍵，在做避雷器試驗時，當電流升到1000uA時、就打開0.75的按鈕，這時電壓表、電流表所顯示的值就是75%的數據（jù），做完後（hòu）應立即將升壓的旋鈕回到零位（wèi）上，同時將細調電壓旋鈕回到零位上，並應立即按綠（lǜ）色按鈕，切斷高壓（yā）並關閉電源（yuán）開關。

C、微機（jī）繼電保護測試儀技術要求：

1、真彩觸摸屏+鍵控，讓操作（zuò）更得心應手，本機采用10.5觸摸屏，配合（hé）自（zì）主設計的鍵盤，讓（ràng）操作更快捷，更得心應手，同時，程（chéng）序開始試驗時，自動關閉觸摸屏（píng），防止任何誤操作。

2、內置單路嵌入式模擬斷路（lù）器，模擬斷路（lù）器主要用於繼電保護裝置的（de）整組試驗以及在備用電源自投裝置試驗等項目（mù）中替代真實的（de）高壓斷路器。本（běn）機內置（zhì）的模擬裝置為微機繼電保護測試係統的配套產品，特別在新建電廠、變電站的高壓斷路器沒（méi）調好或未（wèi）投直（zhí）流電源的情況下，使用（yòng）內置模擬斷路器進行繼電保護試（shì）驗將不受外（wài）界因素影響，從而縮短調試時間，提高試驗工作效率。

3、嵌入式主機，配備超大規模（mó）可編（biān）程邏輯器件（CPLD），主機采用高速高性能嵌入式（shì）微機係統配備CPLD，響應速度快（kuài），傳輸頻帶寬，對基波可（kě）產生每周（zhōu）波500點的高密度擬合正（zhèng）弦波，輸出波形光滑，無諧波分量。由於 輸出點數多，且通過**的濾波電路，波形的失真度極小，在諧波輸出時，即使對 9次（cì）諧波、450Hz也可以達到（dào）每周波55點的高密度。

4、單機12路（lù）D/A同時輸出，采用16位高精度DAC芯片，確保擬（nǐ）合波形精度高，線性（xìng）度好。可同（tóng）時輸出12路模（mó）擬信（xìn）號，滿足變壓器保護、備（bèi）用電源自投等全方（fāng）位測（cè）試（shì）。

5、高精度線（xiàn）性（xìng）功放（fàng），同時輸出6相電壓及6相電流，精心設計的電壓、電流放大器實現交/直流共享，輸出級采用獨有的高精度超線性（xìng）放大技術。精度高，可靠性好，同時輸出6相交流電壓（yā）和6相交流電流，每相交流電壓（yā）輸出高達250V、270VA，交流電流全並輸出高達270A。直流電壓輸出（chū）可（kě）達550V、480VA。

6、接（jiē）口完整，主機一體化單機箱（xiāng）結構（gòu），係統操（cāo）作界（jiè）麵和試驗結果是全中文顯示（shì），全部操作過程均（jun1）在顯示屏上設定，顯示直觀清晰。裝置可用自（zì）帶觸摸屏和鍵盤操作，亦提供外（wài）接鍵盤/鼠標口。還提供4個USB口、2個RS232口，可與外部計算機及（jí）其他設備通信。隻需交流220V電源，開機即可工 作。攜帶方便，非常（cháng）適合流動試驗及野外工作。

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